Дорожные артерии советской Юго-Осетии

90 лет назад журнал «Дорога и автомобиль» в №4 за 1936 г. в корреспонденции «В горной стране» подробно рассказал о том, как молодая автономная область занялась основой экономического и социального развития – строительством дорог.

Издание Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР при этом подчеркивало, что в Юго-Осетии как одном из высокогорных районов Советского Союза по природным условиям прокладывать артерии чрезвычайно трудно. Но при хорошей организации работ и энтузиазме масс, любые трудности преодолимы.

«Там, где еще недавно было сплошное бездорожье, теперь нет ни одного сельсовета, ни одного уголка, население которых не волновали бы вопросы дорожного строительства, где постройка новой дороги не стала бы делом самих трудящихся масс колхозников», – писал журнал.

И приводил конкретные примеры трудового подъема.

«Дорожные работы проходили в неимоверно тяжелых условиях. Каменный материал подвозился к месту строительства по подъездным дорогам с уклоном 18-20°, почему в каждую арбу приходилось впрягать минимум 2-3 пары лошадей.

Несмотря на отсутствие буровой стали и взрывчатых материалов, за год произведено огромное количество скальных работ. Там, где раньше было трудно пробираться даже пешком, в этом году построили десятки километров автомобильных дорог и десятки мостов», – давал восторженную оценку журнал.

Отмечая при этом, что колхозники Юго-Осетии с большим подъемом боролись с бездорожьем в своей горной стране:

«На дорожные работы по личному желанию выходили даже старики и старухи. В дорожном строительстве принимали участие 4 340 женщин-осетинок».

Трудились на совесть.