Россия рассматривает восстановление ж/д сообщения с Грузией

Россия рассматривает возможность восстановления ж/д сообщения с Грузией через территорию Абхазии, заявил вице-премьер России Алексей Оверчук сегодня, 13 февраля. По словам Оверчука, восстановление маршрута поможет укрепить транспортно-логистическую связность на Кавказе.

Это важно для мира, стабильности и экономического процветания народов Ирана, Азербайджана, Грузии, Армении, Турции и России.

«Рассчитываем на конструктивное взаимодействие всех государств региона в решении этой важной общей задачи», — сказал вице-премьер РФ.

Младший научный сотрудник ИРИП ВАВТ Кристина Пурен указала на сложности реализации этих планов.

«Абхазская сторона вряд ли согласится на это без признания (или для начала соглашения о неприменении силы со стороны Грузии), а для Тбилиси подписание каких-либо формальных договорённостей означало бы де-факто признание Абхазии, на что грузинские власти идти не готовы. Поэтому даже при наличии экономического интереса у всех сторон политические противоречия остаются ключевым препятствием для реализации этого проекта», — напомнила эксперт.

Кроме того, отметила Пурен, для грузинского общества тема возвращения Абхазии и Южной Осетии в состав Грузии остаётся частью национальной идеи. Любые шаги, которые могли бы выглядеть как отказ от этой цели, стали бы серьёзным политическим ударом для власти внутри самой Грузии.

«В то же время для России на фоне усиления внимания США к Южному Кавказу и нарастающей конкуренции за транспортные коридоры (развитие TRIPP, „Среднего коридора“ и т. п.) Абхазия и Южная Осетия приобретают дополнительное значение как потенциальные узлы в развитии МТК „Север-Юг“. В Абхазии для реализации такого сценария потребуется восстановление железнодорожного участка от Очамчиры до грузинской границы, а в Южной Осетии — строительство ж/д линии „Алагир — Цхинвал“ и восстановление участка „Гори — Цхинвал“. Кроме того, существует Военно-Осетинская дорога. Её восстановление обеспечило бы России ещё один автомобильный маршрут в Грузию в обход Военно-Грузинской дороги, потому что сейчас единственный автомаршрут на Кавказ в рамках МТК „Север — Юг“ идёт именно через Верхний Ларс», — отметила Пурен.

В этих условиях, заключила эксперт, России предстоит искать форматы, которые в той или иной степени устроят все стороны, «поскольку запуск транзита через эти республики для неё становится необходимым».

EADaily, 13 февраля 2026 г